| محل منبع: | چین |
|---|---|
| نام تجاری: | MHC AP |
| شماره مدل: | 17201-30120 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | قابل توافق |
| قیمت: | Negotiable |
| جزئیات بسته بندی: | بسته بندی خنثی یا به عنوان مورد نیاز |
| زمان تحویل: | 3 روز کاری پس از دریافت پرداخت |
| شرایط پرداخت: | T / T Western Union Paypal |
| قابلیت ارائه: | 1000 قطعه در هر ماه |
| مدل: | 17201-30120 | ماشین مناسب: | TOYOTA FORTUNER |
|---|---|---|---|
| نمونه: | در دسترس | نام قسمت: | Exception : INVALID_FETCH - getIP() ERROR |
| نوع شارژ: | توربوشارژر اگزوز | ||
| برجسته: | 17201-30120 قطعه شارژر توربو,قسمت شارژر توربو 17201-0L030 |
||
17201-0L030 17201-30120 قطعه توربو اتوماتیک برای TOYOTA FORTUNER
مشخصات:
شماره مدل: 17201-0L030 17201-30120
نام قطعه: توربوشارژر
نوع شارژ: توربوشارژ خروجی
ماشین مناسب: TOYOTA FORTUNER
اندازه: اندازه استاندارد
سهام: موجود است
وضعیت: 100٪ نو
تناسب بخشی:
| مدل | سال | ENIGNE | CC | KW | TYPE |
| TOYOTA FORTUNER (_N5_، _N6_) 2.5 D-4D 4WD (KUN50) | 2009-2015 | 2KD-FTV | 2494 | 75 | خودروی آفرود بسته شده است |
| TOYOTA HIACE / COMMUTER V Bus (TRH2__، KDH2__، LH2__) 2.5 D-4D | 2006- | 2KD-FTV | 2494 | 75 | اتوبوس |
| TOYOTA HILUX VII وانت (_N1_ ، _N2_ ، _N3_) 2.5 D 4WD (KUN25) | 2005-2015 | 2KD-FTV | 2494 | 75 | سوار کردن |
| TOYOTA HILUX VII وانت (_N1_ ، _N2_ ، _N3_) 2.5 D-4D (KUN15_) | 2011-2015 | 2KD-FTV | 2494 | 88 | سوار کردن |
| TOYOTA HILUX VII وانت (_N1_ ، _N2_ ، _N3_) 2.5 D-4D (KUN15_ ، KUN10) | 2005-2015 | 2KD-FTV | 2494 | 75 | سوار کردن |
| TOYOTA HILUX VII وانت (_N1_ ، _N2_ ، _N3_) 2.5 D-4D 4WD (KUN25_) | 2006-2015 | 2KD-FTV | 2494 | 88 | سوار کردن |
توربوشارژر چیست؟
توربوشارژر که در اصطلاح عامیانه به عنوان توربو شناخته می شود ، یک است توربین-رانده، القای اجباری دستگاهی که باعث افزایش موتور احتراق داخلیبازده و توان خروجی با وارد کردن هوای فشرده اضافی به محفظه احتراق.این پیشرفت نسبت به aموتور تنفس طبیعیتوان خروجی به این دلیل است که کمپرسور می تواند هوای بیشتری - و نسبتاً بیشتر سوخت - را نسبت به فشار اتمسفر وارد محفظه احتراق کند (و در این مورد ، ورودی هوای قوچ) تنها.
توربوشارژرها در اصل به عنوان توربوشارژرها شناخته می شدند زیرا همه القای اجباریدستگاه ها به عنوان سوپرشارژر طبقه بندی می شوند.از نظر فنی ، توربوشارژرها سوپرشارژر هستند ، اما امروزه اصطلاح "سوپرشارژر"معمولاً فقط برای دستگاههای القایی اجباری با مکانیکی استفاده می شود. تفاوت اصلی بین توربوشارژر و یک سوپرشارژر معمولی این است که یک سوپرشارژر توسط موتور به صورت مکانیکی حرکت می کند ، اغلب از طریق یک تسمه متصل به میل لنگ، در حالی که یک توربوشارژر از یک توربین با موتور استفاده می کند گاز خروجیبهدر مقایسه با یک سوپرشارژر مکانیکی ، توربوشارژرها کمتر پاسخگو هستند.دوقلو شارژر به موتور با سوپرشارژر و توربوشارژر اشاره دارد.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد:
در تنفس طبیعی موتورهای پیستونی، گازهای ورودی با فشار اتمسفری که فضای خالی حجمی ناشی از ضربه رو به پایین پیستون (که باعث ایجاد یک منطقه کم فشار می شود) را به داخل موتور کشیده یا "هل می دهند" ، مشابه کشیدن مایع با استفاده از یک سرنگ.مقدار هوای واقعاً الهام گرفته ، در مقایسه با مقدار نظری اگر موتور بتواند فشار اتمسفر را حفظ کند ، نامیده می شودبازده حجمیبههدف از توربوشارژر بهبود کارایی حجمی موتور با افزایش چگالی گاز ورودی (معمولاً هوا) است که باعث می شود قدرت بیشتری در هر چرخه موتور ایجاد شود.
کمپرسور توربوشارژ هوای محیط را جذب کرده و قبل از ورود به داخل فشرده می کند منیفولد مصرفدر فشار زیاداین باعث می شود که در هر ضربه ورودی ، حجم بیشتری از هوا وارد سیلندر شود.قدرت مورد نیاز برای چرخشکمپرسور گریز از مرکز از انرژی جنبشی گازهای خروجی موتور گرفته می شود.
در کاربردهای خودرو ، "افزایش" به مقداری گفته می شود که فشار مانیفولد ورودی بیش از آن است فشار جودر سطح دریااین نشان دهنده فشار اضافی هوا است که بیش از آنچه که بدون القای اجباری به دست می آید ، به دست می آید.سطح افزایش ممکن است در فشارسنج ، معمولاً دربار، psi یا احتمالاً kPa.کنترل افزایش توربوشارژر در طول 100 سال استفاده از آنها بسیار تغییر کرده است.توربوشارژرهای مدرن می توانند استفاده کنندضایعات، شیرهای ضربه ای و هندسه متغیر ، همانطور که در بخشهای بعدی مورد بحث قرار گرفت.
در کاربردهای توربوشارژر موتور بنزینی ، فشار افزایش یافته برای حفظ کل سیستم موتور ، از جمله توربوشارژر ، در طراحی حرارتی و مکانیکی آن محدود است. محدوده عملیاتیبهتقویت بیش از حد موتور غالباً به روش های مختلف از جمله پیش احتراق ، گرم شدن بیش از حد و فشار زیاد بر سخت افزار داخلی موتور باعث آسیب به موتور می شود.به عنوان مثال ، برای اجتناب ازضربه زدن به موتور(انفجار نیز نامیده می شود) و آسیب فیزیکی مربوط به موتور ، فشار ورودی منیفولد نباید بیش از حد زیاد شود ، بنابراین فشار در منیفولد ورودی موتور باید به طرقی کنترل شود.باز کردنضایعاتاجازه می دهد تا انرژی اضافی که برای توربین در نظر گرفته شده است آن را دور زده و مستقیماً به لوله اگزوز منتقل شود ، بنابراین فشار افزایش را کاهش می دهد.ضایعات می تواند به صورت دستی (اغلب در هواپیما دیده می شود) یا توسط یک محرک (در کاربردهای خودرو ، اغلب توسطواحد کنترل موتور)
بازار فروش ما:
سوالات متداول:
1. چگونه با مشکل کم کیفیت محصول برخورد می کنید؟
در صورت وجود هرگونه مشکل کیفیت تحت ضمانت ، خدمات بازگشت و تعمیر برای حفظ منافع مشتریان ارائه می شود.
2. چگونه می توان نقل قول دریافت کرد؟
لطفاً شماره OE ، رنگ ، تصویر ، VIN ، و غیره را راهنمایی کنید و ایمیل خود را برای ما ارسال کنید.
3. تخفیف دارد؟
بهترین قیمت ما با توجه به مقدار سفارش ارائه می شود ، بنابراین لطفاً هنگام خرید ، مقدار خرید خود را به ما بگویید.
4. آیا می توانید با توجه به نمونه ها تولید کنید؟
بله ، ما می توانیم توسط نمونه ها یا نقشه های فنی شما تولید کنیم.ما می توانیم قالب ها و وسایل را بسازیم.
با ما تماس بگیرید:
در صورت داشتن هرگونه سوال از تماس با ما دریغ نکنید ، خوشحال می شویم به شما کمک کنیم ، ما ظرف 24 ساعت با شما تماس خواهیم گرفت.
